Repsol, Avrupa'da içten yanmalı motorla çalışan araçlara getirilen yasağı "felaket" olarak nitelendirdi.

Repsol CEO'su Josu Jon Imaz, Avrupa'da içten yanmalı motorlara getirilen yasağı "felaket" olarak nitelendirerek, ideolojiye değil, endüstriye ve rekabete dayalı bir enerji dönüşümü çağrısında bulundu ve "yer değiştirme ve artan emisyonlardan kaçınılması" gerektiğini söyledi.

Enerji şirketinin yöneticisi, otomotiv sektöründeki düzenleme çabalarını "gasp" eylemi olarak nitelendirerek Avrupa'daki enerji dönüşüm politikalarını sert bir şekilde eleştirdi.

Elkargi Maliye toplantısına katılan İmaz, Avrupa Birliği'nin 2035 yılından itibaren içten yanmalı motorlu otomobil satışını yasaklama kararının "felaket" olduğunu belirterek, bu tedbirin "geri alınacağını" öngördü.

Konuşmasında, enerji dönüşümünün ideolojiye değil, sanayiye ve rekabete dayalı olması gerektiğini savundu. Yönetici, "teknolojiler için son kullanma tarihi belirleme takıntısının", Avrupa'nın üretimi yurtdışına taşıyarak ve çevre standartlarının daha az katı olduğu Asya'da üretilen araçları satın alarak "emisyon ihraç etme" riskini taşıdığı konusunda uyardı. Örnek olarak, Çin'de %30 daha düşük olan akü maliyetlerinin, üreticileri kıta dışından ürün satın almaya teşvik ettiğini belirtti.

Josu Jon Imaz da yalnızca "sıfır emisyon"a odaklanan araç satın alma yardımı politikalarını eleştirdi. Bu ideolojik yaklaşımın, karbonsuzlaştırma üzerinde doğrudan etkisi olan daha gerçekçi bir yolu göz ardı ettiğini savundu.

Repsol CEO'su, mevcut İspanyol otomobil filosunun emisyonlarının kilometre başına 200 gram CO₂'den sadece 100 grama düşürülmesi halinde, iklim değişikliği üzerindeki etkisinin, uygulanmayacak olan uzak bir yasağın çok daha önemli olacağını savundu.

Yöneticiler için onayını hak eden tek teşvik modeli, teknolojiler arasında ayrım yapmadığı için "teknolojik açıdan tarafsız" olarak nitelendirdiği Bask Hükümeti Sanayi Bakanlığı'nın Yenileme Planı'dır.

Imaz, sunumunu mevcut piyasa paradoksunu vurgulayarak sonlandırdı: Tüm tahminlere rağmen, İspanya'daki yakıt tüketimi 2019'dan daha yüksek çünkü araç filosu yenilenmiyor ve bu da mevcut politikaların başarısızlığını ortaya koyuyor. 2035 yasağının tamamen kaldırılmasından önce ekonomik ve sosyal bir "felaket" yaşanması riskiyle karşı karşıya olduğunu belirten Imaz, şöyle devam etti: